一、项目背景

在全球经济一体化的发展趋势下，国际贸易技术壁垒在双边进出口贸易中的影响越发显著，围绕该领域的研究也随之增多。近几年，中国汽车市场销量的迅猛增长体现了我国汽车及零部件质量的提升以及国外认可度的增加。欧盟作为中国汽车及零部件企业重要的出口地，研究欧盟认证制度对中国汽车及零部件出口的影响尤为重要，目前，学术界对中国与欧盟汽车产品出口贸易影响因素的研究主要集中在技术性贸易壁垒方面，将技术标准差异作为贸易壁垒的核心问题，对于合格评定制度的差异性研究涉猎较少。项目组前期研究发现，认为中国和欧洲强制性产品认证制度对中国汽车及零部件出口也有很大的影响，应结合认证制度、国内外汽车强制性产品认证的差异结合技术标准、检测共同分析，从更综合更全面的维度去研究提升汽车及核心零部件出口规模的路径与方法，结合检测实证，为企业提升汽车及零部件质量、“走出去”提出建议。

二、研究内容

项目组在文献调研，企业、第三方检测机构、认证机构调研的基础上，对中欧产品认证流程与制度差异、e/E-mark 认证制度差异进行分析，并剖析了ECE R10 新旧版本变化对汽车及零部件检测的影响，最后根据研究成果，对汽车及零部件提升质量走出国门提出建议。

欧洲国家以欧洲型式批准（European Type Approval）制度管理欧盟境内的机动车。e-mark 是欧盟指令（EC Directive），检测内容主要包括汽车整车体系和零部件，根据该指令检测合格经过批准后可以使用标志eX；E-mark 则是另一种为联合国欧洲经济委员会技术要求（ECR Regulation），检测内容则为车辆各个系统及汽车重要零部件，按照要求检测合格经过批准后，可以使用标志E4，项目组对二者进行了比对，并梳理了汽车零部件电磁兼容认证流程。

ECE R10 是 E-mark 认证测试参考的规范，也是认证机构、第三方检测实验室、企业为汽车及零部件做出口认证时电磁兼容测试参考的标准。另外，国家汽车标准委员会电子与电磁兼容标委也是以 ECE R10 为蓝本制定国家强制性标准。联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）下属的灯光及光信号工作组发布了第六版的 ECE R10，该法规已于 2019 年 10 月 15 日生效，至 2022 年 9 月 1 日后只能使用第六版。项目组调研上海上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，合作研究ECE R10 新旧版本的差异性。6.0 版本新版本法规较 5.0 版本的法规覆盖范围更广、基础定义、测试方法与限值方面做了变化，以某 SUV 油电混动车辆为例，在车辆发动机以 40km/h的速度运行时对车辆右侧进行宽带发射测试，ECE R10.06 与 ECE R10.05 中车辆宽带发射限值并未改变，但是 ECE R10.05 中规定接收天线正对车辆发动机的中心。

项目组在综合文献以及认证检测机构调研基础上形成以下建议：促进技术提升，提升产品质量；加快加强国际标准转化；紧跟国际政策，提前布局以符合国际市场要求；提升检测机构水平与测试规范性；加强对中小微企业的培训与宣传；提升市场监管水平，建立优质实验室联盟；促进全民质量意识提升，推动质量可持续发展；重点关注核心零部件的质量提升。

三、研究价值

汽车产品认证是汽车出口环节的“通关钥匙”。欧盟市场要求国内汽车及零部件符合目标时尚的要求才可以出口，调研中，项目组发现很多汽车企业并不了解欧盟的认证过程，不知道如何获得认证，甚至有些零部件供应商并不清楚未来自己的产品是会随着汽车的出口，出口海外。如何促进中国的汽车企业提升质量走出去，对比欧盟汽车产品认证制度以及从检测标准的变化进行分析就非常重要，可以避免汽车产品因选用错误标准造成的重复测试，更重要的是也可以促进汽车产品的双边贸易。