在11月19日欧洲理事会达成一项政治协议后，欧洲议会也通过了轮胎标签法规。欧盟能源委员会委员Andris Piebalgs对采纳这一法规表示欢迎，称这一法规带来了双赢，一方面消费者选择更加安全和低噪音轮胎可以节省油费开支；另一方面整个欧盟能从减少道路交通污染物排放中受益。

　　到2012年11月1日时，轮胎的燃料效能、湿地防滑能力和滚动噪音将以分级的形式展现在消费者和车队管理人员面前。这一提议希望能根据市场转型速度，在2020年从增加使用2.4到6.6Mtoe（百万吨油当量）之间的节油轮胎的做法来推动节油。这比匈牙利年油耗还要多。根据市场向节油轮胎转型的速度，所有型号车辆的二氧化碳减排量预计每年从1500万吨到4000万吨，相当于每年欧盟路面上少了50万到130万辆的乘用车。

　　该法规要求轮胎生产商对C1、C2和C3轮胎（即，乘用车、轻型机动车和重型机动车轮胎）的油效、湿地防滑能力和滚动噪音情况给出声明。由于缺少轮胎性能方面的可靠和可比信息，消费者在考虑更换轮胎时，很难将上述因素考虑进去。从2012年11月1日起，这些轮胎性能将在销售点和网络营销的宣传材料上进行展示，其目的就是推动市场向高出现有标准（详见法规(EC) No 661/2009）所要求的更节油、更安全和低噪音轮胎的方向转变。这还将为轮胎在价格外的性能方面的竞争铺平道路，激励商家在研发上投资。

　　人们几乎不知道轮胎的性能对其油费的影响。现今的技术可以大大减少燃料消耗中轮胎所占份额，在对市场上最好的和最差的轮胎作出选择时，驾驶员节省油费的空间高达10%。该标签计划预计可增加节油轮胎的使用，为打造一个减少二氧化碳等污染物排放的更为清洁的交通环境作出贡献。

　　在欧盟层面提出这一提案是为避免欧盟市场的不完整性，并确保轮胎企业公平竞争的环境。该提案是能效行动计划(COM(2006) 545)的组成部分，并努力达到整个欧盟2020年节能20%的目标。

　　法规文件请查阅以下网址：

　　http://ec.europa.eu/energy/efficiency/labelling/labelling_of_tyres_en.htm

　　http://www.tvlink.org/media.php?type=video&chid=9&titleleft=Transport

　　http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/09/1820&format=HTML&aged=0&language=EN&guiLanguage=en

　　信息来源：上海出入境检验检疫局